Velo Park Hub: Das skalierbare Eco-System für sicheres Fahrradparken in Städten und Gemeinden – ein Anbieter, eine Plattform, eine Schnittstelle

Ziele/Ideen

Innovativ ist nicht eine einzelne Komponente – sondern die Systemintegration. Bestehende Anbieter liefern entweder Hardware (Boxen) oder Software (Apps). Wir liefern beides als integriertes Eco-System: V-Locker Tower (vollautomatisch, 100+ Räder auf 30 m²) für Bahnhöfe, Bike Parking Hub für größere Knotenpunkte, und eine cloud-basierte IoT-Plattform, die beides zentral steuert, abrechnet und auswertet. Für Städte und Gemeinden bedeutet das: ein Vertragspartner statt fünf, eine API statt diverser Insellösungen, ein Buchungsflow für die Bürger:innen statt App-Chaos. Hinzu kommt: Die Plattform ist offen für Drittanbieter (Sharing-Anbieter, Verkehrsverbünde, Tourismusregionen) und integrierbar in bestehende ÖV-Tickets – also echte multimodale Verknüpfung statt nur „Fahrradabstellplatz“. Datenbasiert lässt sich der Bedarf je Standort dynamisch steuern und ausbauen.

Kurzbeschreibung

Velo Park Hub ist ein modulares Eco-System, das sicheres Fahrradparken für Städte und Gemeinden ganzheitlich löst. Es kombiniert zwei physische Infrastrukturen – den platzsparenden, vollautomatischen V-Locker Tower und das skalierbare Bike Parking Hub (Fahrradparkhaus) – mit einer einheitlichen IoT-Buchungsplattform. Bürgerinnen und Bürger erhalten über eine einzige App diebstahl- und wettergeschützte Stellplätze an Bahnhöfen, Quartieren und Hotspots. Städte und Gemeinden bekommen ein durchgängiges System mit einer Schnittstelle, einer Datenbasis und einer Kontaktperson – statt fragmentierter Insellösungen verschiedener Anbieter. Das senkt Investitions- und Betriebskosten und macht Radfahren als Teil multimodaler Mobilität attraktiver, sicherer und einfacher. Erster Pilot: Bahnhof Wallisellen (CH) mit 300 Stellplätzen, Inbetriebnahme Sommer 2026, in Kooperation mit der Gemeinde Wallisellen.

Resultate

Da sich der erste Pilot (Bahnhof Wallisellen, CH) aktuell in der finalen Projektierung befindet und die Installation für Sommer 2026 vorgesehen ist, beziehen sich die folgenden Angaben auf konkrete Planwerte und Projektziele – nicht auf rückblickende Messdaten: • Stellplatzkapazität: 300 sichere, vollautomatische Stellplätze (fix definiert) • Aktive Nutzer:innen im ersten Betriebsjahr: ca. 1.000 prognostiziert • Auslastungsziel Jahr 1: 40–50 % • Modal-Shift-Ziel: mind. 10 % der aktiven Nutzer:innen, die zuvor mit dem Pkw zum Bahnhof gefahren sind (Erhebung per Nutzer:innenbefragung nach 12 Monaten) • Diebstahl- und Vandalismusrate: Zielwert 0 (technisch durch geschlossenes System gewährleistet) • Platzersparnis: Faktor 4–6 gegenüber konventionellen Fahrradbügeln Die Daten der IoT-Plattform werden ab Inbetriebnahme transparent erhoben und für evidenzbasierte Weiterentwicklung in weiteren Städten und Gemeinden bereitgestellt.