Weinviertel-Sprinter
Ziele / Ideen:
Bessere Vernetzung des Öffentlichen Verkehrs im nordöstlichen Weinviertel durch optimale Ausnutzung vorhandener Schienen- und Buskapazitäten, ausgehend von schnellen Zugverbindungen gleichzeitig Reduktion des Individualverkehrs.
Kurzbeschreibung:
Im nordöstlichen Weinviertel sollten folgende Maßnahmen für den Ausbaau des Öffentlichen Verkehr gesetzt werden:
1. Auf den in Betrieb befindlichen Strecken sollte täglich bis Mitternacht ein Schnellbahn-Stundentakt mit Bedienung aller Stationen angeboten werden, der je nach Bedarf zu ergänzen wäre.
2. Dieser Takt soll durch einen REX-Stundentakt mit Bedienung bestimmter Taktknoten überlagert werden. Hierfür sollte das Markenzeichen Weinviertel-Sprinter verwendet werden.
3. Ausgehend von den Taktknoten soll auf den vorhandenen Buslinien die Fläche im Stundentakt erschlossen werden. Am Abend und an Sonn- und Feiertagen sollte jeder zweite Bus als Rufbus geführt werden, dessen Bestellung vom Zug aus möglich sein soll.
4. Lücken im Schienennetz (z.B. Laa – Hevlín) soll vorrangig geschlossen und derzeit nicht betriebene Strecken (z.B. Mistelbach – Hohenau) reaktiviert werden, um sie in das System (1 bis 3) einzubeziehen.
5. Ein späterer Anschluss an benachbarte Netze (zum Beispiel Laa – Zellerndorf, Groß Schweinbarth – Drösing) soll von Anfang an mitgedacht werden.
Resultate:
Der Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel wird erleichtert. Folglich würden mehr Menschen auf diese Transportmöglichkeit umsteigen. Nach der Pilotregion Weinviertel sollte das gesamte österreichische Netz dementsprechend gut ausgebaut werden.
Bessere Vernetzung des Öffentlichen Verkehrs im nordöstlichen Weinviertel durch optimale Ausnutzung vorhandener Schienen- und Buskapazitäten, ausgehend von schnellen Zugverbindungen gleichzeitig Reduktion des Individualverkehrs.
Kurzbeschreibung:
Im nordöstlichen Weinviertel sollten folgende Maßnahmen für den Ausbaau des Öffentlichen Verkehr gesetzt werden:
1. Auf den in Betrieb befindlichen Strecken sollte täglich bis Mitternacht ein Schnellbahn-Stundentakt mit Bedienung aller Stationen angeboten werden, der je nach Bedarf zu ergänzen wäre.
2. Dieser Takt soll durch einen REX-Stundentakt mit Bedienung bestimmter Taktknoten überlagert werden. Hierfür sollte das Markenzeichen Weinviertel-Sprinter verwendet werden.
3. Ausgehend von den Taktknoten soll auf den vorhandenen Buslinien die Fläche im Stundentakt erschlossen werden. Am Abend und an Sonn- und Feiertagen sollte jeder zweite Bus als Rufbus geführt werden, dessen Bestellung vom Zug aus möglich sein soll.
4. Lücken im Schienennetz (z.B. Laa – Hevlín) soll vorrangig geschlossen und derzeit nicht betriebene Strecken (z.B. Mistelbach – Hohenau) reaktiviert werden, um sie in das System (1 bis 3) einzubeziehen.
5. Ein späterer Anschluss an benachbarte Netze (zum Beispiel Laa – Zellerndorf, Groß Schweinbarth – Drösing) soll von Anfang an mitgedacht werden.
Resultate:
Der Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel wird erleichtert. Folglich würden mehr Menschen auf diese Transportmöglichkeit umsteigen. Nach der Pilotregion Weinviertel sollte das gesamte österreichische Netz dementsprechend gut ausgebaut werden.
