Planardurchführung – die erste Hochvolt-Verbindung zwischen Zugmaschine und Auflieger während der Fahrt

Die Planardurchführung ist ein Projekt der Alligator AG, das eine elektromechanische Schnittstelle zur Hochvoltverbindung zwischen elektrischer Sattelzugmaschine und Auflieger entwickelt. Bisher fehlt eine zertifizierte Verbindung, die während der Fahrt sicher funktioniert, denn frei hängende Hochvoltkabel erfüllen die regulatorischen Anforderungen nicht. Energie vom Auflieger, etwa dort produzierter Solarstrom, zurückgewonnene Auflieger-Bremsenergie oder Strom aus Aufliegerbatterien, kann deshalb nicht ins Bordnetz des Fahrzeugs eingespeist werden. Die Lösung integriert fixe Leiterbahnen mit Schleifkontakten in den Drehpunkt der Sattelkupplung und wird geschlossen im Aufliegerboden verbaut. So überträgt sie Hochvoltleistung, Potentialausgleich und Daten ohne frei hängende Leitungen zwischen Zugmaschine und Auflieger.

Die Planardurchführung ermöglicht erstmals eine sichere Hochvoltübertragung im Fahrbetrieb und damit ein durchgängiges Energienetz über den gesamten Sattelzug. Die Energie des Aufliegers wird nutzbar, die Reichweite steigt und das Batteriegewicht lässt sich optimal auf alle Achsen verteilen, sodass die Zugmaschine mit kleineren Batterien auskommt. Da Zugmaschine und Auflieger getrennt geladen werden können und Energie unterwegs flexibel transferiert werden kann, entstehen neue Möglichkeiten beim Laden. Wie viel das im Betrieb bringt, zeigt eine Machbarkeitsstudie der Hochschule Luzern: Bei rund 49.600 analysierten Fahrten ergibt sich ein um 12 % höherer Durchsatz. Auch das Klima profitiert: Szenarioberechnungen zeigen für ein bereits elektrifiziertes Fahrzeug ein Einsparpotenzial von bis zu 27,8 Tonnen CO₂ pro Jahr.

Ein Prototyp wurde bereits erfolgreich auf der Straße getestet. Ein Schweizer Patent ist erteilt, internationale Anmeldungen laufen. Aktuell bereitet die Alligator AG die Technologie gemeinsam mit der Hochschule Luzern (Institut für Elektrotechnik) und der Berner Fachhochschule (Fahrzeugtechnik) auf den realen Betrieb vor. Parallel arbeitet Alligator in einem geförderten Kooperationsprojekt mit der Firma Kinell aus Deutschland an der Leistungselektronik für die Kopplung der Batterien. Dabei wird eine Zugmaschine mit einer bidirektionalen Energieschnittstelle ausgerüstet und mit einem koppelbaren Auflieger mit 438 kWh Batteriekapazität kombiniert. Dieser Auflieger kann unabhängig von der Zugmaschine an der Laderampe nicht nur mit Stückgut, sondern gleichzeitig auch mit Energie beladen werden.

Diese Zusammenfassung ist teilweise KI-modifiziert.

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Alligator AG: Mitgründer